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クラウン剛性を強化パワーUp 11代目 S17#型

トヨタ(TOYOTA)

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クラウンターボ復活。

ボディ剛性をより向上させるため、
1974年登場の5代目以来、
25年間続いた4ドアピラード
ハードトップがドアサッシュ
(窓枠)を持つ4ドアセダンと
なった。

スポーティードレス
アップグレードに
「アスリート」の名称が
13#系以来8年ぶりに復活し、
12#系以来14年ぶりに
ターボ搭載車も加わった。

出典 http://ja.wikipedia.org

クラウンエアロ

出典 http://kurumadouraku.co.jp

クラウン VIPカー

出典 http://kurumadouraku.co.jp

ハイパワー モデルに進化。

アスリートVは280ps/38.5kgmを
発生する2.5L DOHCターボ。

ヘッドランプではロイヤルが
従来のリフレクターと
カット入りレンズとなる。

ディスチャージヘッドランプは
アスリートに設定された。

1977年以来続いた
ディーゼルエンジン搭載車は消滅。

出典 http://ja.wikipedia.org

クラウンにターボ車が復活した一方で、

黒煙を吹き上げるイメージの

ディーゼルエンジンは廃止。

この頃から時代はエコに。

今となっては、

マイルドハイブリッドの
登場もうなずけます。


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