日産シーマ v6 初代 FPY31型

ニッサン(NISSAN)

日産シーマ v6 初代 FPY31型
シーマワインレッド

出典 http://www.carshopfriend.com

日産シーマ初代 FPY31型

Y31セドリック/グロリアと同様ベース

Y31セドリック/グロリアと同じ
プラットフォームを使い、
ホイールベースは同じであるが、
3ナンバー専用の上級車として登場。

搭載エンジンは
VG30DE型V型6気筒DOHC
NA・200ps
(タイプI、タイプII)と
VG30DET型V型6気筒DOHCターボ
(ハイフローセラミック式)
255ps
(タイプII-S、
タイプIIリミテッド)
の2機種(のちにレパード(2代目)
にも搭載された)。

ボディタイプはスタイルを重視し、
ベースのセドリック/グロリアの
主力モデル同様、
センターピラーのない
4ドアピラーレスハードトップで
あった。


当時の自動車情勢は、
1986年(昭和61年)頃からの
ハイソカーブームの流れに乗って
人々の中流意識の高まりを背景に
ユーザーの高級志向が
高くなっていった。

出典 http://ja.wikipedia.org

シーマテール

出典 http://stat.ameba.jp

シーマV6

出典 http://image.middle-edge.jp

ソアラに負けない走り。

当初、
ユニットはV6の3リッター
自然吸気で開発が進んでいたが、
ライバルをクラウンではなく
2代目トヨタ・ソアラに定め、
「ソアラには走りで
負けるわけにはいかない」

という意向からターボのVG30DETを
搭載することになった。

このユニットは元々、
レパードの開発チームがソアラの
7M-GTEに対抗すべく
開発していたもので、
レパード開発チームも
当初は反対したものの、
結局シーマ開発担当者の
熱意に負けて先述の通り
初搭載の座をシーマに譲り、
レパードは二番手となった
という逸話がある。

出典 http://ja.wikipedia.org


日産シーマ【Best MOTORing】1988

日産 シーマ Y31

初代 日産シーマCM

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