クラウン 旧車 5代目 S8#/9#/10#型

トヨタ(TOYOTA)

クラウン 旧車 5代目 S8#/9#/10#型
クラウン5代目

出典 http://i.ytimg.com

ロイヤルサルーンの登場

失敗作であった先代の曲線基調から、
直線基調の重厚感を強調した
スタイリングに改められ、
キャッチフレーズも
「美しい日本のクラウン」
(前期型)、
「美しい日本の新しいクラウン」
(後期型)と、
保守的なイメージをより
強調するものとなった。

ボディバリエーションは
これまでの4ドアセダン、
2ドアハードトップ、
ワゴン、バンに加えて、
「4ドアピラードハードトップ」が
加わった。

2ドアハードトップと共通する
デザインを持たせながらも、
センターピラーを残すことで
安全性に配慮している。

この代からセダンは
法人ユーザー向け、
4ドアピラードハードトップ、
2ドアハードトップは
個人ユーザー向けという
位置付けになった。

また、2.6L車の最上級グレードに
「ロイヤルサルーン
(Royal Saloon)」の
グレード名が初めて与えられた。

出典 http://ja.wikipedia.org

クラウン旧車

出典 http://221616.com

クラウンテール

出典 http://b-cles.jp

世界初のオーバードライブを搭載

同時期の国産他車種の例に
漏れず、排ガス規制に
翻弄されたモデルである
(車両型式も初期のうちは
ハードトップがS9#系、
それ以外のモデルがS8#系で
あったが、排ガス規制に
適合するうちに
ボディータイプに関係なく
S10#系に統一されていった)。

4輪ディスクブレーキの新採用
(2600ロイヤルサルーン)、
車速感応式パワーステアリング、

世界初のオーバードライブ付き
4速オートマチックなど
の新装備が設定された。

なお、
先代から設定されたESC(ABS)
は新設計となり、
作動時のフィーリングを
向上させている。

出典 http://ja.wikipedia.org

トヨタ・クラウン5代目 S8#/9#/10#型

トヨタ クラウン 5代目 後期型

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