レガシー ツインターボ5代目 BM/BR系

スバル(SUBARU)

レガシー ツインターボ5代目 BM/BR系

電動パーキングブレーキの採用

レガシーBM/BR系

出典 http://4.bp.blogspot.com

(インパネ右端に装備、
6速MTを含む全車に採用)で
ハンドレバーがなくなり、
センターコンソールのレイアウトに
余裕を持たせた。

レオーネ以来の伝統であった
サッシュレスドアが廃止され、
一般的な窓枠(サッシュ)付きの
ドアになったことでドアの
剛性アップと開口部の拡大に
繋がっている。

またドアノブもこれまでの
フラップ式からバーグリップ式に
変更された。

また、エンジンフードはコストを
削減するためアルミ製ではなく
鋼板製となった。

出典 http://ja.wikipedia.org

エンジンを大型化

レガシー ツインターボ

出典 http://a.d-cd.net

エンジンは4代目モデルから
大型化し、2.0Lは廃止され、
2.5L水平対向4気筒SOHCエンジン、
2.5L水平対向4気筒DOHCターボ
エンジン、アウトバックのみに
設定する3.6L水平対向6気筒
DOHCエンジンの3種類とした。

2.5LのSOHCエンジンには
縦置きパワーユニットを
搭載する量産四輪駆動車と
しては世界初のチェーン式の
バリエーター
(主変速機機構)を採用した
CVT「リニアトロニック
(6速マニュアルモード付)」
を新たに設定し、
オーバードライブ走行時の
燃費向上や、パドルシフトの
採用で0.1秒以下の素早い
変速を実現した。

出典 http://ja.wikipedia.org

スバル レガシィ

5代目BM BR型レガシィ

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