レガシー スバル 3代目 BE/BH系

スバル(SUBARU)

レガシー スバル 3代目 BE/BH系

RJCニューカー・オブ・ザ・イヤー受賞

レガシィワゴン

出典 http://i202.photobucket.com

1998年6月に登場。
1998 - 1999RJCニューカー
・オブ・ザ・イヤー(登録車)受賞
(ツーリングワゴン・ランカスター)。


ボディデザインは
レガシィらしさを備えつつ、
より重厚で骨太なものとなり、
ヘッドランプは上下2灯タイプを採用、
上級グレードにはHIDランプが
初採用された。

内装の品質もそれまでのスバル車から
格段に向上し、アメリカのハイエンド
・オーディオブランドである
マッキントッシュ製オーディオが
メーカー装着オプションで設定される
など、走行性能以外の品質向上が
図られた。

出典 http://ja.wikipedia.org

レガシーワゴンがトレーラーを牽引するww

2ステージツインターボを継続

レガシーワゴン

出典 http://i.wheelsage.org

BH レガシィ エンジンスタート

BD/BG型に引き続き、
EJ20型エンジンおよび
EJ25型エンジンを搭載し、
先代まで搭載されていた
1.8LのEJ18型エンジンは
搭載されていない。

ターボモデルは先代に引き続き
「2ステージツインターボ」を採用。

また、ランカスター
(先代のグランドワゴンから改名)
用に3.0LのEZ30型エンジンが
採用された。

その後EZ30型はB4とワゴンにも
搭載された。

EZ30型を搭載したB4の
「RS30」は富士重工としては初の
「大排気量セダン」となった
(EZ30型は、アルシオーネSVXの
3.3LエンジンであるEG33エンジンが
ベースではなく、前後長がより短い
新設計であり、このエンジンを
積む前提でボディの
エンジンルームが広く設計
されていた。

スバル1300G以来の、
幅の狭いクランクシャフト
ベアリングが使用されている。

出典 http://ja.wikipedia.org

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