レガシー ツーリングワゴン 燃費 初代 BC/BF系

スバル(SUBARU)

レガシー ツーリングワゴン 燃費 初代 BC/BF系

レガシー発表当時のクラス最強

レガシー RSタイプR

出典 http://i.ytimg.com

エンジンは新開発の
水冷水平対向4気筒エンジン
「EJ」型を搭載。

「EJ20」のシリンダーブロック、
シリンダーヘッドはレオーネの
「EA」型と同じく総アルミ
合金製で、ペントルーフ型燃焼室、
センタープラグ配置、
クロスフロー方式である。

また、全車に4バルブヘッドおよび
電子制御インジェクションを
採用している。

クランクシャフトは5ベアリング
支持で、バルブ開閉機構には
HLA(ハイドロリック
ラッシュアジャスター)を設ける。

さらにクランク角センサー、
カム角センサー、ノックセンサーからの
信号をECUで学習管理、点火時期を
決定する電子制御点火方式を
採っている。

「RS」グレードに搭載された
「EJ20」ターボは220psを叩き出し、
これは発表当時のクラス最強であった。

出典 http://ja.wikipedia.org

レガシィツーリングワゴン
(89年02月~93年09月)の燃費
10・15 9.8km/L

出典 http://www.carsensor.net

レガシーツーリングワゴンのデザインはミュージシャン。

レガシィ

出典 http://s-media-cache-ak0.pinimg.com

ツーリングワゴンのデザインは、
当時富士重工業でカーデザインを
担当していた現在、
ミュージシャン、
グリーンランド国際サンタクロース
協会公認サンタクロースとして
活躍するパラダイス山元である。

出典 http://ja.wikipedia.org

スバル レガシィツーリングワゴン 中古車

レガシーツーリングワゴン 0-100km

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